太平洋自行車博物館系列報導:單車時代20141013
13. October 2014

自行車的大觀園:太平洋自行車博物館

包羅萬象的收藏,走進歷史的時光隧道

 

 

拜訪來自台灣的折疊車的領導品牌,首先映入眼簾的是品牌的沿革,一旁的展示櫃裡,滿滿的獎座是他們的驕傲,也為長期努力的耕耘留下痕跡。接下來我們深入館藏,帶你進入太平洋打造的自行車秘密基地。

 


走進改裝後的博物館,就像踏入自行車的大觀園

 

 

自行車,最初是馬車的改款?

 

雖說人人會騎,但雙輪中的歷史你可能就不知道了吧?原來自行車的發明距今已有近200年的時間,近似於馬車的造型,是19世紀大飢荒下的產物;鬧馬荒的情況 下,人們用原始的代步方式取代獸力,藉此加快移動的腳步;當然,那時的單車還沒有踏板和鏈條,這款「跑步機」被認定為現代自行車的前身。

 


自行車的源起,有許多不為人知的小故事

 

 

19世紀的高輪風尚

 

踩著前輪前進的高輪車,討喜的外型讓它成為時代的新寵。最大可達3公尺的高度,必須踩著台階才能登頂,其大輪徑的設計,更能克服石板路的震動感;不過因為重心容易前傾,制動得要冒著前空翻的危險,煞車與否,成為騎士進退兩難的問題。

 


高輪車是紈絝子弟的愛用款式

 


改良大小輪的安全車,讓安全性大幅提升

 

 

是機車,還是單車?

 

由於工業革命帶領汽車大量生產,出現模仿汽、機車外型,並配附車燈與油箱的款式;在自行車一度乏人問津的年代,載貨使用的Cruiser Bike是時代下的產物。從堅固耐用的設計為出發點,鐵質的它重量上看25公斤以上,重量驚人。

 


Red Phantom的外型和機車有幾分神似

 


重心在後,可以「翹孤輪」的美式童車不遑多讓,有21公斤重

 

 

幸福牌的回憶

 

時空繼續向前,1960年代的幸福牌自行車想必是不少爸爸媽媽的童年回憶。因其可調式上管的特殊性,在上為武車、在下為文車;這輛男生或女生都能上手的鐵馬,當年可要申請牌照才能入手。(騎單車原來是要繳稅的,想不到吧?)

 


你也曾經經歷「幸福牌自行車」的年代嗎?

 

 

在回顧歷史的車款後,這裡還有全系列的登山車收藏,按照不同行程分門別類,翻山越嶺的登山車,不過是20世紀後期的發明,卻已席捲了全球市場。當然,針對目 前台灣主流的公路車,館中也為車友搜羅了多種材質,除了呈現鐵製、鋁合金、碳纖的車款外,耐腐蝕、剛性優異的鈧合金也在其中,豐富的陳列讓車友一覽無遺。

 


Banshee委託太平洋自行車製造的下坡車款 - Legend MK II

 

最後,斜躺車、手搖車、協力車等特需車款,讓我們對自行車的想像無限延伸。這些珍貴的品項,在日常生活中是看不到的;舉例來說,這輛手搖車就造福了許多三鐵 選手與下身癱瘓的運動員,強化使用者的肌力與心肺功能;瀏覽這些時代下的作品,不僅對自行車有了深一層的認識,更多了一份對生活的體會,而這些竟只是館藏 的一小部份?

 


Handy Upright Compact手搖三輪車

 

 

用最全面的方式瞭解自行車,歡迎大家到太平洋自行車博物館一探究竟!

 

桃園縣新屋鄉永安村永福路686號(採預約制,每週一休館)

 

 

資料來源:單車時代 http://cyclingtime.com/tw/documents/4382.html